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在巴塞尔,一个示例性的自行车网络

乐百家lo555乐百家 2017-11-03 03:17:02 国外
与瑞士城市一样,许多社区都在转向骑自行车以鼓励新的移动性。作者:Olivier Razemon 2018年9月13日12:06发布 - 2018年9月13日更新时间为12h06播放时间5分钟。为巴塞尔订户保留的文章,夏季早上7点。从绿色电车的两侧的MittlereBrücke酒店上桥,横跨莱茵河,在凉爽的早晨骑自行车的人很多踏板。轴线靠近交通,是瑞士城市中最繁忙的一个。在上游300米处,穿过Wettsteinbrücke桥需要更多的努力:道路在右岸和左岸的老城区之间有明显的攀登。但无论如何,在这座桥上和所有主要道路一样,骑自行车的人也同样存在。在莱茵河畔,那里的夜生活集中在晚上,年轻的猫头鹰由数十停放脚踏车,到如此地步,停车篮球是不够的。自行车赢得了巴斯勒:17%的人每天使用,根据刊登在2017年十月计数这比在瑞士的所有其他城市多。 2010年至2017年期间,巴塞尔城市的自行车使用率甚至增加了25%,巴塞尔城市有三个城市和20万居民。然而,瑞士公社并不是北欧的一个城市,为了解释自行车的热情,据说它们是完全平坦的。这座历史悠久的城市建在一座小山上,集聚地延伸到汝拉的第一个山麓。车把的成功可以用古老的历史和坚定不移的政治坚韧来解释。而且,如果Baloise踏板很多,主要是因为采取措施阻止汽车的使用。 “现在有13条线路的有轨电车网络已经存在了一百二十年。它没有在20世纪60年代被拆除,就像在日内瓦或法国城市那样。此外,街道狭窄,使公共空间成为一种稀有而昂贵的商品,“巴塞尔城市公共交通局局长阿兰格罗夫回忆道。停车场受到严格监管,电车线路甚至受到保护。 “当一辆汽车在轨道上停下来时,罚款是根据电车交通堵塞的分钟数来计算的,”格罗夫说。汽车共享允许居民在不拥有汽车的情况下轻松借车,得到了公共机构的支持。因此,对于许多Baselers来说,骑行似乎是一个行驶几公里的简单解决方案。

作者:令狐揩

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