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自动驾驶汽车的可怕困境43

乐百家lo555乐百家 2017-08-07 03:32:04 生活
杀死行人或牺牲乘客?心理学家18:30测试无人驾驶汽车通过大卫Larousserie发布2016年6月23日,未来用户的道德选择 - 最近更新2016 6月27日11:54播放时间4分钟在你十前方驾驶汽车行人突然交叉您是否擅长避开它们,甚至将您砸到墙上并且死亡,或者您是否打了它们以挽救您的生命?这残酷的两难选择是不容易的调整,尽管许多心理学研究早就表明,受访者赞成他们的牺牲的假设,以挽救更多生命“这似乎是一个抽象的和人工的场景,但我们意识到,因为它们对应于决策qu'auront使自主车这些哲学思想实验可能变得具体,“阿齐姆谢里夫(俄勒冈大学),谁,与两名同事,又复活了一位心理学家说:一天,在科学期刊,自1967年以来的窘境小车司机的名义下此已知问题自2012年与谷歌的自主轿车的第一圈,所有的汽车制造商正在向它提出的,但什么算法驾驶我们应该赞成引导这些车吗?选择伤害最小的人还是保护乘客生命的人?最重要的是,车主和乘客的想法是什么?从MIT(麻省理工学院)三名研究员,俄勒冈大学和经济学的图卢兹学校现在有一些答案,他们通过调查进行而是用心理实验给予其意见不同的情况对行人或家人或与乘客六个测试是为在2015年6个月进行到1928年人们通过平台的Mechanical Turk来招募友好关系的在线人数亚马逊不出所料,参与者按照科学文献回应:要保存十条行人,他们75%的人认为它比车辆乘客牺牲这一比例在变化几乎超越十人更有道德但是在行人较少的情况下它较弱另一方面,当测试使参与者处于位置d时,这种道德立场会减弱在汽车或家庭成员豚鼠可以把一个等级的0到100来衡量某项建议该评级是有利于汽车损失最小化的选择,平均70时豚鼠是唯一的乘客,当她的家人陪同时,她跌到了60岁。当谈到表明他倾向于购买这样的汽车时,她仍然跌到了近40岁参与者实际上倾向于喜欢的汽车是保护,而不是车辆是豁出去了:“这是一个经典的社会困境,在自身利益之前可以集体利益传递,”让 - 弗朗索瓦Bonnefon说,在经济学的图卢兹学院的合着者,研究者的税收支付是另一位著名的这些困境“但新颖之处在于,第一次这样的选择出现面部Pro对象我们必须为业主买单,“他补充说。预计这些技术的发展,研究人员还想知道监管机构是否可以采取措施来支持这些应该限制的汽车。 %在他们的文章中提到的事故数量“来解决社会困境,政府的作用是确保每个人,每个人都发挥很容易让人强制算法游戏”功利”,最大限度地减少损失,说:“让 - 弗朗索瓦Bonnefon,他还试图估计这些措施的效果,结果是什么,研究人员在他们的最后两场测试中表现的是学员们的强制性糟糕的主意这样的计划,甚至更多的购买配备这种设备的车辆矛盾的结论是“监管可能是必要的,但适得其反“写作者通过推迟购买这些车辆的,更少的生活的确会因此节省立法者的通知不过,现在还不能确定,这种心理的他们的经验非常有用“现实中有这样的地方困境满足车辆试图限制事故和预测它无论如何都会限制符少数情况下”说让加布里埃尔Ganascia,在巴黎第六大学的2015年12月1日计算机实验室的人工智能专家,在华盛顿邮报,克里斯·厄姆森,在谷歌这些自主车辆的负责人指出,这些难题“对于哲学家有趣的问题,但在现实的时间,人类不一样,反应“他还指出,工程师试图避免与弱势道路使用者(骑自行车,行人)碰撞,和其他车辆最后不动的物体汽车无法决定它会影响这个或那个人避免碰撞的感觉“Con Sider的各种疾病的唯一的总和太概略情况,并会导致无休止的讨论,我们应考虑人的年龄,因为无论他们是在道路上的位置正确的...这导致无尽的计算,说让加布里埃尔Ganascia这种映射是可疑的道德“”这使得探讨和确定的疑难问题类别,也有成本和效益有了更多的认识这些车辆,指出:”让 - 弗朗索瓦Bonnefon球队也依然存在,提供在网站上,moralmachinemitedu来表达对各种情况这些选择,甚至想象他人性别和年龄的增长,贼的存在,医生大卫Larousserie ...最阅读版日期为当天周四12月6日巴黎16区(75116)4,690,

作者:敬歆

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